Sveicināti! Prieks Jūs atkal šeit redzēt! :roll:
Protams kārtējo reizi šeit nāku pēc konsultācijas. Viss sākās sekojoši: lielākajai daļai zināmais cv 1996. g. 2.5 TDI sāka tukšgaitā "šķaudīt". Pēc pieredzes bija skaidrs (arī ar šī foruma palīdzību) ka ar steigu jāmaina izstaipijusies ķēde. Diemžēl to nepaspēju izdarīt, un motorā parādijās graboņa. Protams par tālāku braukšanu nevarēja būt runa, un auto tika šņorē aizvilkts uz tuvāko darbnīcu. Pēc ķēdes vāka noņemšanas, varēja saprast ka 2 ķēdes melnie posmi (atzīmes) atrodas savās vietās, bet viens par vienu zobu atpakaļ (uz kloķenes zobrata). Iespējams ka tā bija pārlekusi, vai arī iepriekšējais meistars to bija nepareizi uzlicis. Jaunā ķēde tika uzlikta pēc atzīmēm. Pēc motora iedarbināšanas, motors darbojās stabili, bet ar lielu troksni gaisa filtrā (bubināšana). Pēc šī foruma var saprast, ka vaina jāmeklē vārstos. Pirms ķēdes nomaiņas tā saucamās bubināšanas nebija necik. Vēl pilnai laimei, uz mājām braucot, iedegās eļļas spiediena lampiņa.
Varbūt kāds varētu ieteikt, kur sākt meklēt vainu? Varbūt iespējams ka kāds virzulis tomēr aizsniedza kādu no vārstiem un salieca kādu no bīdstieņiem? Un kāds tam visam varētu būt sakars ar eļļas spiedienu?
Ceru ka Austrim un citiem speciālistiem būs kas piebilstams. Paldies!

Kur Jūs parasti pērkat detaļas, par saprātīgām cenām? Pie mums Jēkabpilī visi grib tikai golfu detaļas tirgot. Voyageru detaļām cenas uzskrūvē gandrīz uz pusi, salidzinot piem. ar TC motors.

Galvenais, nekur nebrauc ar zemu eļļas spiedienu.

Eļļas spiediens pazuda pēc ķēdes nomaiņas. Kādu laiciņu vēl viss bija oki, izņemot bubināšanu. Nu es vēl ceru, ka dēļ tā kapitalka nebūs jātaisa,eļļas lampiņa iedegās pie pašām mājām. Nākam nedēļ jauks ārā, un skatīsies kas nepieciešams un kādas detaļas vajadzīgas. Katrā ziņā paldies par info! Vēl varētu atstāt tālr. nr. kur sazvanīt to Ogres veikalu.