Nu nezinu vai vajdzētu šņākt,bet švilpt toč vajag pie lieliem apgr.

Varbūt noder neliela tabuliņa ar skaidrojumu par dīzeļdzinēju problēmām http://www.difflock.com/diesel/troubleshooting.shtml .
Turbīnu (tāpat kā visa auto) mūžu stingri iespaido ekspluatācijas apstākļi - eļļu kvalitāte un maiņas biežums, noslodze utt. Pēc braukšanas nedrīkst motoru uzreiz slēgt ārā, bet dažas sekundes (no mana CV lietotāja rokasgrāmatas), vai pat minūtes jāpadarbina tukšgaitā.
Par turbīnas problēmām varētu liecināt intensīva un samērā ilgstoša dūmošana nospiežot gāzes pedāli - slikta turbīna nespēj piegādāt gaisu pietiekamā daudzumā, līdz ar to izplūdes gāzēs liels daudzums nesadegušas degvielas. Protams, tas jāskatās pie tīra gaisa filtra.
Man liekas, ka braucot ar 5 ātrumu turbīna nostrādā pie mazākā papildus uzspiediena uz gāzes pedāļa - tūlīt izmainās skaņa (īpaši labi dzirdams pie atvērta loga).

Tātad jau sanāk ka dīzelim iedodot čadu uzreiz iznāk melni dūmu, značit turbīna vēl nav paspējusi izgriezties.Jo man personīgi ir tā ka tikai sākumā izper melno mākoni dūmu pie čadas,pēc tam jau vairāk nav.
Bet es joprojām vēl neesmu iebraucis ,kāpēc manam dīzelim pēc nakts nostāvēšanas no rīta pielaižot izsit zilo dūmu mākoni.Zili dūmi taču nedrīkst būt!!!!Zinu šo tēmu jau apspriedām.Vai jums tā pat 2.8 CRD īpašnieki?????

Garfild, iespējams, turbīna pilnīgi vairs neapstājas, līdz ar to vēlāk noreaģē ātrāk.
Vai Tavs auto ātri pielec? Ja starteris jāpagriež ilgāk, no izpūtēja ārā nāks nesadegusī degviela, bet tā nav zila.
Eļļu neēd, ziliem dūmiem vajadzētu būt no eļļas. Kaut kur gan kādreiz lasīju kaut ko tamlīdzīgu - eļļa motoru slāpējot paliek uz cilindru sieniņām un iedarbinot tā sadeg.
Vai eļļa tek turbīnā - jāpapēta gaisa filtrs, vai nav eļļains. Tur gan eļļa var nokļūt arī no kartera ventilācijas.

Lai neviens lieki nesatrauktos, atgādināšu , ka kondensāta iztvaikošana (garaiņi) no izpūtēja vēsā laikā ir normāla parādība. Sākas pirmās minūtes laikā un ilgst vairākas minūtes - līdz viss ūdens iztvaikojis.