Sveicināti!
Jautājums sekojošs, kad auto ir pastāvējies mirkli, tad stūres pastiprinātājs strādā labi un stūre grozās viegli. Tiklīdz šajā karstumā auto uzkarst, tad stūre grozās smagnēji un ar tādiem pārrāvumiem - viegli-grūtāk-viegli-grūtāk. Ja gaisa temp. nav virs 22 grādiem, tad viss ok. Kas var būt par vainu un ko tas karstums var nodarīt stūres iekārtai?
Aprīlī nomainīju stūres pastiprinātāja eļļu, bet nezinu vai tas ietekmē, jo tad nebija tik karsti.
Eļļa ATF+4 - sarkana, (automātiskajām kārbām) - varbūt nav īstās temp. darbībai? Senča Grandam (2003. gada) arī nomainījām un viņam viss ok.
Kādi ieteikumi?

Nevarēju saprast, jo vecā bija galīgi brūna. Kad mērcēju baltu lapiņu, likās, ka vairāk varēja būt sarkanīgāka - nezinu....

Jā, izpētījis jau esmu visu un tagad aizdomas ir palikušas tikai uz 2 lietām:
1) ka šai ATF +4 (automātisko ātrumkārbu eļļai) ir savādākas darbības temperatūras,
2) man ir aizdomas uz spriegotāja mehānismu un siksnu (tukšgaitā pie slodzītes - ieslēgtā D vai R) rukšķ kā sivēns motortelpā - varbūt kārtīgi nenospriegojas.

Gaiss sistēmā nav, jo nav neviena burbulīša eļļā. Domāju, ka nevajadzētu būt tur vēl gaisam. Eļļu mainīju sekojoši - apakšā pie hadenes ir maziņš st. past. radiatoriņš. Tam noņēmu vienu trubiņu nost, nolēju visu eļļu no sistēmas, uzliku atpakaļ trubiņu, ielēju bačokā eļļu, piedarbināju - pagrozīju stūri un uzlēju līmeni - viss. Pēc brīža nebija vairs neviena burbulīša.

Vairāk variantu nav...

2000g. no rūpnīcas vajadzētu būt dzeltenajam Mopar PSF.
2001g. vajadzētu būt jau sarkanajam Mopar ATF+4.

Ja eļļa tiek mainīta pilnībā, labāks varētu būt ATF+4 , jo sintētika ar zemāku sastingšanas temperatūru.