Korkis amīšu sistēmai ir ūbersvarīga lieta. Atšķirībā no eiropas auto, amīšu mašīnās nedrīkst tosola līmeni kontrolēt pēc tā daudzuma bačokā, jo ja korķis būs neblīvs tad no tā bačoka tosols dzesēšanas sistēmā nekad nenokļūs.
Ideja ir tāda ka dzinējam uzsilstot liekais tosols tiek izspiests gar korķa 1. gredzenu un aizplūst uz batčoku, bet atdziestot, tosols no batčoka caut korķa 1. gredzenā esošo ventili tiek atsūkts atpakaļ.
Ja nebūs blīvs korķis, tad tosols sistēmā būs maximums tikai tik cik ir siltam dzinējam uzsilstot un taka reāli maz pamazām tosols parasti kautkur zūd (kautvai 1/2 gada laikā taču prasās uzliet vai ne?) (un atsūkts atpakaļ atdziestot netiks), tad useris kurš ieradis kontrolēt tosolu tikai pēc tā līmeņa bačokā riskē pārkarsēt dzinēju.

http://www.allpar.com/fix/cracks.html
"Genuine MOPAR antifreeze, recommended in Chrysler owners manuals, contain a small amount of sodium silicate to stop internal leaks as they develop. "