Redz viņiem tā ir dzīves norma ka ūdens ir atdzelžots un atkaļķots. A pārējais jau ir katra paša problēma . Es tikai iesaku kā vajadzētu.

Tikai ar destilētu! Un riepās tikai jonizētu gaisu, un degvielu bākā tikai caur vecāsmammas piena separatoru!

Tak skalo ar dīķa vai lietus (kura šodien jau nu točna netrūkst) ūdeni, ja baidies ar ūdensvada, dīķī daudzreiz labāks dzes. sistēmai, bet galvenais- nekrist paranojā, nav jau kosmosa kuģis galu galā!

p.s. Kalgonu pieber! (Its joke)

Kāds laiks jau pagājis, kā antifrīzs nomainīts. Beidzot jāuzraksta atskaite, kā tas viss beidzās.

Izlaišana:
Izlaišanas krānu piespiest strādāt neizdevās, mēģināju izpūst ar pumpi - nesekmīgi.
Atspiedu vaļā skavu, un noņēmu radiatora apakšējo gumijas cauruli, paliku vecu lielo katlu, norāvu cauruli un iztecināju aptuveni 7,5 litru šķidruma. Šķidrums tumši pelēks ar lielu alumīnija oksīda piedevu - domāju, iekšā bijis tīrs ūdens. Vēlāk, kad biezumi nosēdās tomēr varēja saskatīt šķidrumam zaļu nokrāsu - kaut kāds zaļais antifrīzs tomēr bijis. Ja var ticēt, ka dzesēšanas sistēmā ir 10litri, tad jāsecina, ka apmēram 2,5 litri tomēr paliek neizlaisti.

Skalošana:
Noņēmu augšējo šļūteni pie termostata un lēju tīru ūdeni līdz tas sāka nākt ārā tīrs (izskalojās radiators).
Uzliku šļūteni atpakaļ un lēju ūdeni izplešanās traukā līdz sāka nākt tīrs (izskalojās motora bloks).
Pievienoju radiatora apakšā gumijas cauruli Nomainīju grūti saspiežamo skavu pret skavu, kas savelkama ar skrūvi - 40-60mm maksā 30s gabalā.
Uzpildīju sistēmu ar tīru ūdeni
(Uzpildīšanas procedūra -
1) atvieno augšējo radiatora šļūteni pie termostata,
2) noņem izplešanās trauciņa vāciņu,
3) lej caur radiatora augšējo šļūteni līdz pie termostata sāk līt ārā (pēc aptuveni 4-5l ieliešanas), tad pievieno gumijas cauruli un uzliek skavu,
4)turpina liet jau caur izplešanās trauciņā atvērumu līdz pilns, padarbina dzinēju 5 minūtes, vairākas reizes saspiežot radiatora augšējo gumijas cauruli (lai iziet gaiss),
5)izslēdz dzinēju, uzliek vāciņu,
6)pārbauda sistēmu vai nav sūces
(mēģināju tulkot no servisa rokasgrāmatas, nedaudz papildinot))

, padarbināju līdz atvērās termostats (radiatora augša paliek karsta), pāris stundas ļāvu atdzist, izlaidu stipri netīru šķidrumu. Tālāk daudzas reizes atkārtoju skalošanas procedūru, dzinēju padarbinot tikai dažas minūtes (sapratu, ka nāksies skalot vēl ļoti daudzas reizes) - pilnīgi tīru ūdeni izdabūt tomēr nebija pacietības.
Ūdeni liet ārā vēl karstam dzinējam nav ieteicams, jo pēdējās piles uz karstajām motora sieniņām iztvaiko, atstājot plēksnes - vai atkārtoti sistēmu uzpildot tās visas izšķīst - nezinu.
Beidzot atradu vietu, kur neliela sūce radiatorā - tīrs ūdens labāk sūcas ārā.
Pēdējo skalošanas reizi sistēmu piepildīju un izskaloju ar destilētu ūdeni.

Sistēmu uzpildīju ar MOPAR Antifreeze/Coolant 5 Year/150,000 km MS-9769. Tā kā šis antifrīzs ir analogs Valvoline Zerex G-05 antifrīzam, tad sūces novēršanai nopirku Valvoline Radiator Stop Leak http://www.valvolineeurope.com/index.as ... 764dbbc70d . Latvijā Valvoline produktus izplata STOKKER www.stokker.lv . Liekas, sūci veiksmīgi novērsu.

Var jau būt, ka tas pelēkais arī ir kāds sūču novērsējs, pēc tautas metodes - sinepju pulveris. Paņemšu nogulšņu paraugu, izžāvēšu - ja alumīnija oksīds tad sausam jāpaliek baltam
Radiatoru neremontēju jo bija virke jautājumu bez tūlītējas atbildes Kur to labot? Cik ilgu laiku tas prasīs? Cik tas maksās? Braukt ar auto pie viņiem vai labāk izņemt radiatoru pie sevis un iedot viņiem tikai radiatoru?
Galu galā braukt vajag nevis ilgi čakarēties.
Šobrīd strādā labi - antifrīzs nezūd nemaz, sūces nav, dzesē , salonu silda pamatīgi. Vienīgi var just nelielu Valvoline Radiator Stop Leak raksturīgu smaciņu no radiatora puses, kur bija sūce.