Esmu saskāries ar ļoti nepatīkamu lietu. Proti, manam Chrysler Grand Voyager 95.g 3.3 +gāze sāka izpūtējā lielā daudzumē ieplūst benzīns!!!!!. Visi saka kā tā nevarot būt, kamēr servisā veči nepielaida autiņu un redzot kas notiek fiksi neaizskrietu pēs ugunsdzēšamā aparāta. Arī liekās ka viens vai divi stobri nestrādā. Pirmā doma bija ka kāda no sprauslām nosprūdusi un degviela lielā daudzumā nepārtraukti gāžas cilindrā to aizlejost un nesadegusi tiek izdzīta izpūtējā. Nomainīja visiem cilindriem sprauslas, bet nekas nemainījās. Nolasīju kļūdu kodus no kompja, tie bija 2-4 (brīvgaitas dačiks), 2-7 (sprauslas vai to vadība), 2-1( lambzonde). Nākamā doma bija ka kāds vadības bloks kas regulē degvielas padevi nobiris. Sameklēju citu bloku ( runa iet par to, kas atrodas pasažiera pusē motora telpā pieskrūvēts pie salona atdalošās sienas) un pieslēdzu. Degvielas noplūde vairs netika novērota, bet parādījās citas vainas. Braucot konstatēju ka automāts neslēdzās tālāk par 2 ātrumu, nedarbojas spidometrs un nedarbojas kompis pie griestiem. Vadības blokam ko uzliku nevarēju noskaidrot no kāda gada auto tas ir.
Lūdzu pakomentējiet manu šo problēmu. Varbūt ir idejas kā salabot.
Vai šis vadības bloks var ietekmēt automāta, spidometra un kmpja darbību?

Es sāktu ar lambda zondi. Ja viņš ir beigts, tad motora vadības bloks stipri palielinās degvielas padevi.
Otram ēdienam būtu spiediena regulators, kas stāv uz degvielas rampas pie sprauslām. Gadās, ka nenodrošina vajadzīgo spiedienu. Pie pārmērīga spiediena - protams - lielākais degvielas patēriņš. Spiediena pārbaudei var pieslēgt manometru.
Trešajam -saldam ēdienam atstātu kloķenes stāvokļa devēju. Var paņemt vienkāršu stroboskopu un pieslēdzot pie pirmā stobra sveču vada paskatīties kas notiek ar aizdedzi.
Normunds, tev varbūt trāpījās vecs motora vadības bloks no vis kantaināka ":Džera", Tiem uz spidometru gāja trosīte un stāvēja trīs pārnesumu automātiska kārba.
Savu veco vadības bloku akurāti izjauc un paskaties ar palielināmo stiklu, vai nav kādu redzamu defektu, īpaši uzmanies štekera kontaktus un to lodēšanas vietas.
Vadības bloki iziet no ierindas diezgan reti. Pārsvara visi defekti saistīti ar visiem parejem loriņem.

Loti svarīgi! Atvienot vadības blokus vai štekerus var tikai pie izslēgtas aizdedzes!Savadāk var parādīties liekie kļūmes kodi.
Veiksmes!

Lambda zondi var parbaudit merot spriegumu ar parasto testeri.
Normāli spriegums ir ap 0,45v. Ja lielāks (ap 1,0v) tad degvielas maisijums bus bagāts, ja mazāks (ap 0,25v) - tad liess maisijums.
Ja lasi krieviski, vari palasīt šeit:
http://www.japcar.ru/stats/stats_oxigen_sensor.htm

Runajot par benzina spiedienu, man liekas, kā tas ir nedaudz pa lielu.
Bet ir jaskatas, cik lielam jabūt konkrētam motoram.
Pašizglitošanai vari palasīt šeit:
http://ingektor.org.ua/reguliator.php
un šeit:
http://www.avtonov.svoi.info/vprysk.htm
Originālo vadibas bloku, es būtu pameģinais atgriest atpakaļ, padarbināt motoru un pieslēgt diagnozes kompiti, lai redzētu, ko viņš rada.
Ja diagnozes kompis redzes vadības bloku, tad domaju, kā vaina ir citur.
Starp citu, aizdedzes sveces sen mainitas?
Veiksmes!

Kas varētu izskaidrot ko nozīmē kļūdu kods 1-5