Ui, par to pretestību :idea: lielais paldies, jo besī jau tas ka tā Check gaismiņa deg, ne jau tas, ka viņš izplūdes gāzes man motorā atpakaļ nepūš

Man arī tas vārsts nestrādā. Zinoši cilvēki pateica, ka vārs jānoskrūvē un jāieliek iekšā divu santīmu monētu, lai jau tas būtu vciet uz mūžu. Kļūdzu met ārā it kā tāpēc, ka vārsts paliek vaļā.
Bet kā to monētu tur dabū iekšā gan nezinu, neesmu vēl ķēries klāt, auksts laiks bija. Varbū tuvākā laikā to mēģināšu darīt.

Man arī bija šī ķibele. Nomainīju un viss ir OK. No šī vārsta darbošanās ir nedaudz arī atkarīgs degvielas patēriņš.

stenis"]Ar: "

Vai nepaskaidrotu, kā ar beigtu (aizvērtu) vārstu var būt mazāks patēriņš?
Īsumā pastāstīšu viņa nozīmi: Viņš ielaiž iekšā pie svaigā gaisa izplūdes gāzes - tādējādi samazinot sprādziena brīdī gāzu temperatūru, līdz ar to samazinot arī sprādziena jaudu, bet tādā veidā tiek kontrolēta NOx gāzu daudzums izpūtējā.

Teorētiski patēriņš var palielināties, ja vārsts ir noklemmējis atvērtā stāvoklī (kas neizklausās reāli, jo tad motors vienķarši slāpst nost). Jo normāli viņš ir ciet, bet elektroniski tas tiek aktivizēts no motora vadības bloka. Kad solenoīds tiek aktivizēts, tas paver vakumu kurš savukārt pavelk vārstu, kurš ļauj ieplūst izplūdes gāzēm pie svaigā gaisa ieplūdē.