https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/rss https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213?start=0#post61224 <p>Pievieno piespiedu cirkulācīju pie salona apsildes caurulēm bez troiņikiem, pirms vai pēc.. un viss darīts.</p><br><br>Posted to: 2,4 1996 Voyager ar gāzi īpašniekiem jautājums. <a href="https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213?start=0#post61224">Show Thread</a> | <a href="https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/reply/61213?start=0#post61224">Post Reply</a> Sat, 20 Oct 2018 21:45:40 +0300 dzd https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213?start=0#post61224 https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213#post61213 <p>Labdien, gribētu pa interesēties īpašniekiem ar 2.4 L 1996 ar gāzi, kā jums ir pieslēgti reduktors apsildei caurules? Ar ko savienoti paralēli? Man personīgi ir savienots abas caurules paralēli ar pečku un pēdējā laikā ilgi sāka celties tas šķidrums līdz reduktoram (antifrizes līmenis ir labs).Manam paziņām ir 3.3l 1996 un viņam tā caurule pa kuru nāk jau siltā antifrize ir savienota paralēli ar termostata (tā saucamo korpusu) un abratka iet zem motora. Un no tā visa man ir radies jautājums vai es varētu savām 2.4L to pirmo šļauku savienot arī paralēli ar termostata šļauku to mazāko? Un abratku atstāt kā bija paralēli ar pečku un to pečkas sagriezto šļauku savienot kopā kā bija no ražotnes . Vai varēs rasties kaut kādas problēmas ? Jo ta šļauka kura nāk no termostata uzsilt ātrāk nekā kamēr nonāk līdz pečkas šļaukām.</p><br><br>Posted to: 2,4 1996 Voyager ar gāzi īpašniekiem jautājums. <a href="https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213#post61213">Show Thread</a> | <a href="https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213#post61213">Post Reply</a> Wed, 17 Oct 2018 21:13:20 +0300 Jocker99 https://forums.voyagerclub.lv/forums/tehniski-jautajumi/show/61213#post61213