Forum posts to 'Tehniski jautājumi'

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

HB — Sun, 25 Sep 2011 19:09:32 +0300

Paldies, Mund!
Kā tos vadus atlodēt jau izpētīju, vienkārši sākumā iedomājos, ka mainās tikai paši bronzas (vai kapara?) gredzeni un štukoju, kā tad šie tur turās. Beigtais jau vienkārši nolobījās pa gabaliem drusku paurķējot. Ja gredzeni ir kopā ar visu to plastmasas buksi, tad jau tur darba kā trīs pirkstus..... Rīt došos uz Jelgavu, tur ir tāda SIA "Elektra" Aviācijas ielā, bijušajā lauktehnikas MTA bāzē, tur viņi remontē starterus, ģeneratorus, jebkura veida elektromotorus un tirgo rezerves daļas. Kad pirku tur neilgu laiku atpakaļ oglītes, šie vēl noprsīja, vai gredzenus ar nevajag. Vieds jautājums! Protams, nav jau laika krāmēties ar gredzeniem, ja var izlāpīties tikai ar oglēm vien. Vārdu sakot, tā ir, kā ir, bet nu kā ir, tā ir. Protams, labāk salīdzināt ar veco, bet tajā firmā ir labi spečuki un precīzi katalogi.
Par gultni, kā jau teicu, mazais iet pa sauso jau. Numurs 6201RU norāda uz japānisku izcelsmi. Domāju meklēt 6201 2RS C3 vai vismaz C1, lieliem apgriezieniem domātu. Bet to rīt.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

munds — Sun, 25 Sep 2011 18:09:22 +0300

Tie gredzeni mainās pavisam vienkārši-reizē ar to plastmasas gabalu, uz kura viņi turās. vispirms noņem mazo gultnīti, es izmantoju mazu novilcēju, tad atlodē vadus no gredzeniem( cītīgāk papētot, ieraudzīsi, kur viņi ir, ja pareizi atceros, tad viens vads gāja gredzenu plastmasai pa vidu)un, tāpat kā gultni, velc nost visu to plastmasu ar gredzeniem.šajā procesā jābūt uzmanīgam, lai nenorautu vadus. Pēc tam veikalā nopērc tādu pašu plastmasu ar gredzeniem, iepravī vadus vietā, uzmušī viņu uz ass, un pielodē vadus, pēc tam jaunu mazo gultnīti, un viss.Jaunos gredzenus vēlams pirkt tad, kad ir jau noņemti vecie, lai precīzi zinātu izmērus.Lai veicas.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

HB — Sun, 25 Sep 2011 12:09:26 +0300

Nu tad beidzot aizsākti remonta pasākumi. Sākām ar mērīšanu. Pie nedarbojoša motora uz lielās klemmes 12v, tātad vads uz akumulatoru, kurš, starp citu, ir kā drošinātāajs (fusible link), ir kārtībā. Tālāk jau pie darbojoša motora, jo voyagerim savādāk nekas ģeneratorā nenotiek. Uz abām mazajām klemmēm, kas oglīšu turētājā, arī spriegumi parādās, tātad sprieguma regulators funkcionē. It kā jau uz vienas vajadzētu būt spriegumam, otra uz masu caur regulatoru, bet nu īpaši tur neiedziļinoties, skaidrs, ka ar ģeneratoru kaut kas īsti riktīgi nav. Vispirms izņēmām oglītes, bet tur viss kārtībā, kā jau minēju, nesen tika ielodētas jaunas. Tad nu tika demontēts un izjaukts pats ģenerators. Rotora kontaktgredzeni viens vēl tīri nekas, otrs pagalam- vēl follijas biezuma josliņa tā kā ir, bet apdeguma pēdas rāda, ka nav tur vairs kontakta riktīga. Tur tad iespējamā problēma arī ir, jāapmaina gredzeni un tad jāskatās, kas būs. Pie reizes arī gultņi jāsamaina, lielais vēl it kā tīri labs, bet mazais jau žvadz pa sauso. Kamēr gaidu rītdienu, kad varēs dabūt detaļas, vēl jāpamēra taisngrieža diodes, atsevišķi plusa un masas šinas, tas ir, sarp tinumiem un plusa klemmi vai masu.
Pie visas manas nebūt ne mazās pieredzes tehniskās lietās, jāatzīst, ka nav nācies darīt tādu darbu kā kontaktgredzenu nomaiņu ģeneratoram, tāpēc jālūdz foruma biedri padalīties pieredzē.
Jautājums: kā nomainīt kontaktgredzenus ģeneratora rotoram? Kā viņi stiprinās, ar kādu līmi, vai kā? Kas vēl jāievēro, lai viss sanāk pareizi?

Jau iepriekš pateicos par padomiem!

P.S. Pie reizes tika novērsta eļļas noplūde pie eļļlas filtra, jo turpat pie ģenertora jau šis ir un apnika slaucīties visu laiku. Noplūde bija starp eļļas dzesētāja korpusu un līko alumīnija starpgabalu. Jānoņem eļļas filtrs, jāizskrūvē štuceris, uz kura filtrs skrūvējas, atklājas caurums, kurā ir vēl viens štuceris, kurš tad arī tur līko starpgbalu. To atskrūvē un starpgabals ir nost, dzesētājs paliek pie bloka. Starpgabalam ir rieva ar gumijas gredzenu, ar kuru tas piespiežas pie dzesētāja, līdzīgi kā pats filtrs. Tas gumijas riņķis bija nevis vienkārši nosēdies, bet sakaltis kramā, ka ņemot ārā sadrupa, un pārsprādzis vienā vietā! Tā kā tur ir tāds pats spiediens, kā eļļošanas sistēmā, varat iedomāties kaitējuma ekoloģijai apmērus.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

munds — Fri, 23 Sep 2011 16:09:13 +0300

Man ir tieši šī paša ražotāja pārveidotājs, lietojis viņu esmu gan vieglajā, gan smagajā autiņā, nekad nekādu problēmu nav bijis, gan jau vaina būs pašā ģeņģerī, apskati vēlreiz oglītes, vai nav atlodējušās, ja reiz nesen mainītas, tā pat rotora gredzenu, gan jau kaut kur tā vaina sēž un gaida, kad Tavi lauku darbi beigsies!

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

HB — Fri, 23 Sep 2011 11:09:53 +0300

Ņemt nost klemmi rūcošam -die's pasarg! Žigulim jau ar visas ieslēgtās lampiņas tā var aiziet pa pi*** . Es daru savādāk- rūcošu noslāpēju ar 5. robu, sajūgu un bremzi, visu laiku skatoties uz voltmetru. Noslāpējot ar atslēgu un atkal ieslēdzot aizdedzi, aiziet kvēlsveces un citi pričindāļi, kas samazina spriegumu un neļauj objektīvi novērtēt izmaiņas. Tagad nelādē nemaz, kaut sākumā likās ka drusku tomēr ir.
Protams, ar remontu garumā nevar vilkt, bet, kā jau sākumā minēju, saspringtie lauku darbi nebeidz rimties, arī tagad rakstu no lauka malas (paldies LMT!), jāgaida brīvāks brīdis vai lietaina diena (tfu-tfu, tik ne tagad).
Par to pārveidotāju- domas dalās, re ka vēl vismaz vienam līdzīga šaize ir bijusi, bet nu jā, visiem mehānismiem reiz pienāk gals un var sagadīties reizē ar visneiedomājamākajām (kas par vārdu! ) lietām.
Mans pārveidotājs nezinu cik viņš tur lēts vai dārgs salīdzinoši, visas aizsardzības tur ir, spraužamajā puļķī ir drošinātājs 15A, izskatās šitāds:

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

kuklandex — Fri, 23 Sep 2011 10:09:09 +0300

vairākas reizes esmu lietojis pārveidotāju un nekad nav bijušas problēmas. Ir bijuši gadījumi kad pārveidotājs ar pīkstienu izrubās, bet tā viņam ir drošība lai neizlādētu aķi sausu un paliktu vēl ķieka piešķilt bīdeli. kautgan pārveidotāji ir daudz un dažādi, lēti un dārgi, nemācēšu teikt vai šī drošība ir visiem pārveidotājiem. Katrā ziņā neticās ka tas būtu par iemeslu lai nokautu ģenģeri, viss agrāk vai vēlāk vienkārši noplīst, nekas nav mūžīgs. Iesaku tomēr ar steigu tikt skaidrībā ar problēmu jo nez cik tad tas aķis ilgi vilks uz sava kupra visus elektro patērētājus, katik nesanāk vēl beigās aķi jaunu pirkt. savu laik, kad man vēl bija vecais labais žigulitis, atceros ka varēja ģeņģeri pārbaudīt noņemot no aķīša klemmi pie rūcošas dvēseles, ja noslāpst tad skaidrs ka ģeņģeris izģērbies. Bet ar mūsdienīgākiem autiņiem tā gan negribās riskēt jo kas to lai zin kādu tur vēl elektronikas pretestību vai vēl ko var nosvilināt.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

HB — Fri, 23 Sep 2011 01:09:03 +0300

Tad re, kādi pigori ar tiem pārveidotājiem! Man viņš ar pīkstienu paziņoja par nepietiekamu spriegumu brīdī, kad darbināju starteri, kas arī loģiski, vairāk neko. Pārslodze ģeneratoram nez vai varētu snākt, pārveidotājs spraužams piepīpētāja ligzdā, un drošinātāji mašīnai visi ir pareizie, arī pārveidotāja štepselī ir drošinātājs. Bez tam no pārējiem patērētājiem bija ieslēgtas tikai tuvās gaismas.
Joprojām braucu "no štepseļa līdz štepselim" ar lādētāju kulbā, faktiski vienreiz tik šodien lādēju un arī tad tikai lai mierīgāk nakti gulētu, labs akumulators.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

ID — Thu, 22 Sep 2011 20:09:51 +0300

Ak jā, man voltmetra nav un lādēšanas (nelādēšanas) lampiņa arī man nevienā brīdī neiedegās, iespējams ka izdegusi.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

ID — Thu, 22 Sep 2011 20:09:39 +0300

Sakritība vai nē, bet man arī izbeidzās ģenerators lietojot 12 -> 220 V pārveidotāju ar laptopu. Pārveidotājs 150W, laptopa baroklis 90W. Pie nerūcoša motora apmēram pēc 3 - 5 minūtēm darbinot laptopu sāka pīkstēt "low voltage" signalizācija uz pārveidotāja. Akumulators jauns Exide, jaudīgs un dārgs. biju to aparātu lietojis gandrīz divas nedēlas, ceļojuma laikā lādēšanai, tur telefoni, fotoaparāti un tā, portatīvo salīdzinoši maz sanāca pieslēgt, centos salādēt viesnīcās. Mājās braucot Polijā noņirdzās radio un pēc kādām 20 minūtēm noslāpa motors, iedarbināt nevarēja, aķis vai nu tukšs vai kaut kas iet uz īso. vainu novēlu uz radio par cik viņš pirmais izbeidzās kaut gan drošinātāji bija veseli, atvienoju, kamēr skrūvēju šo ārā aķis bija mazliet atguvies, mašīna pieleca un ar laimīgu nopūtu braucu tālāk. Prieki gan nebija ilgi, pēc apmēram stundas atkal elektrība praktiski izbeidzās, instrumentu panelis nedarbojās, centālā sāka raustīties vaļā- ciet, sievietes mašīnā nobijušās, tjipa mistika Kad noslāpa atkal pastāvējām kādu stundu, iedarbinājām un braucām, tā nākamajā rītā bijām tikuši līdz lietuvas vidum kur noslāpa tieši pie autoelektriķu servisa, pagaidijām kad atverās, pamērījām spriegumus - lādēšanas praktiski nebija, ļoti minimāli kaut ko deva. Uzlādējām pie viņiem aķi un tad praktiski tikai uz aķīša arī atbraucām līdz Jēkabpilij kaut gan šie teica ka max 20 minūtes izvilksim, viņiem gan tur bija vairāk savas biznesa intereses notirgot mums ģeneratoru vai vismaz jaunu uzlādētu aķi ko pa ceļam pamainīt kad mūsējais izbeigsies Jēkabpilī noņēmām ģeneratoru un aizvedām pie vietējiem māsteriem, pateica ka beigušās oglītes un tinumiem izolācija pārdegusi vairākās vietās, tas arī bija arī caur ribām redzams, teica ka tas varētu būt no pārslodzes. Par citu agregātu no šrota gribēja 50 ls, par remontu vēl vairāk. Uzliku atpakaļ veco, salādēju aķi un aizbraucu mājās uz Valmieru kur par labu cenu iepirku ģeneratoru no foruma biedra Locis. Tāds lūk piedzīvojums ar tiem ģeneratoriem, aķiem un pārveidotājiem.. 8)

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Re: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

munds — Thu, 22 Sep 2011 17:09:55 +0300

Kad manējam bija izbeigušās oglītes, arī bija tas pats- iedegās tā lampa, un voltmetrs nokrita uz nulli, manuprāt, tas tā notiek tāpēc, lai Tev uzreiz būtu skaidrs, dēļ kura rādītāja tā lampiņa iedegusies, izslēdzot un ieslēdzot aizdedzi, voltmetrs atkal rāda faktisko spriegumu, līdz kompis izdomā, ka spriegums ir par mazu, ieslēdz atkal to "check gauges " lampu un nogāž vēlreiz voltmetra bultu gar zemi. Ar strāvas pārveidotāju esmu darbojies, 300w, nav bijušas problēmas. Bet rotora gredzenu savam uzliku jaunu, jo vecais bija nodilis, nebija dārgs un nomainīt arī nebija grūti.

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply

Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē.

HB — Thu, 22 Sep 2011 12:09:09 +0300

Problēma: braucot pamanīju, ka deg "check gauges" un voltmetrs [b]pilnīgi uz nulles[/b], kā pie izslēgtas aizdedzes, pārējie rādītāji darbojas un ir normā. Izspiedu sajūgu, izslēdzu aizdedzi un apturēju motoru, pēc tam ieslēdzu aizdedzi un iedarbināju, atlaižot sajūgu. Voltmetrs sāka rādīt mazliet vairāk kā parasti pie nedarbojoša dzinēja ar ieslēgtu aizdedzi, ar tendenci lēnām tomēr celties spriegumam. Nodomāju, ka aķis pamatīgi tukšs un gan jau uzlādēs. Tā braucu pusstundu, voltmetrs rādīja par pus iedaļu mazāk, kā parasti, bet par pus iedaļu vairāk, kā pie nedarbojoša dzinēja. Tomēr pēc apturēšanas bija jāmeklē "šlipse" un palīgs, negrieza nemaz. Mājās uzlādēju akumulatoru pilnībā, kādas 9 stundas lādēju. Tagad, ieslēdzot aizdedzi, voltmetra rādījumi ir kā parasti, iedarbinot atkal tikai puse no parastās starpības. Nu, kamēr vēl aķis pilns, ripinos. Pārējie rādītāji normā, tahometrs strādā, tā ka apgriezienu devējs nebūs pie vainas. Ģeneratoram oglītes nesen nomainītas jaunas, varbūt taisngriezim kāda diode izsista vai rotoram kontaktgredzeni iet uz beigām, jāskatās.
Vēl kāda nianse, sakritība vai nē, tika lietots pirmo reizi pārveidotājs 12V/220V, vajadzēja braucot uzlādēt laptopu. Pārslodze nekādi nevarētu būt, mazajam laptopam baroklis tikai 40W un pietiek gan lādēšanai, gan darbam, bet es tikai lādēju izslēgtu. Pārveidotāja jauda 150W, un tas tika lietots pirmo reizi, tā ka nevar salīdzināt, varbūt tas arī ir pie vainas, kautkādas nejaukas frekvences komponentes laiž sistēmā, kuras nokauj elektroniku, tai skaitā sprieguma regulatoru. Kaut gan diezgan mistiski izklausās, bet varbūt kādam ir pieredze ar tādām uzpariktēm.
Jautājumi:

[li]Kā var voltmetrs rādīt apaļu nulli pie darbojoša dzinēja? Ja jau viss kaut cik darbojas, nulle nevar būt! Kaut kāda aizsardzība?[/li][li]Kāpēc nelādē akumulatoru nemaz, kaut gan voltmetrs rāda spriegumu lielāku kā pie nedarbojoša dzinēja, kaut arī nedaudz mazāku kā parasti?[/li][li]Vai sprieguma pārveidotājs var nokaut regulatoru vai kādu citu ietaisi? (Pieļaujot, ka brīnumi tomēr gadās) Spriegumam krītot līdz 10V tas atslēdzas automātiski.[/li][li]Kādi vēl varētu būt cēloņi un risinājumi?[/li]
Jāņem testeris rokā un jāmeklē vaina, bet patlaban sakarā ar saspringtiem lauku darbiem nu nemaz nav laika, tāpēc ceru varbūt vispirms kādu viedu padomu dabūt, no kura gala ķerties klāt. Par to pārveidotāju ar, re kā pirmo reizi pamēģināju un še tev!

Posted to: Voltmetrs dīvains, akumulatoru nelādē. Show Thread | Post Reply