Forum posts to 'Tehniski jautājumi'

Re: Dzinēja apgriezieni P, N un D

EGI — Mon, 26 Oct 2009 17:10:22 +0200

Sitieni noteikti būs no nepareizas motora-kārbas apgriezienu
attiecības. Vainīga var būt gan kārbas, gan motora smadzene.
Man līdzīgi bij vecajam zirdziņam.
(bij uzlikta kārbai vecā modeļa smadzene)
Beidzās ar solenoīdu bloka
maiņu- 150Ls (/pa lēto/ pie Vitālija). Nezinu, varbūt vēl ko izdarīja,
bet līdz "šķiršanās" brīdim problēma pazuda. Varbūt bij vados, jo
tas bloks saistīts ar ar smadzenēm.
Gudrākais ir zvans draugam-
kārbu meistaram Vitālijam,
bet vispirms kluba servisa meistaram Oskaram.

Oskars // 29321789
Vitālijs // 29485790

Telefoni kluba lapas cepurītē atrodami- partneri

Posted to: Dzinēja apgriezieni P, N un D Show Thread | Post Reply

Dzinēja apgriezieni P, N un D

AndrisZ — Sun, 25 Oct 2009 10:10:39 +0200

neko nezinu par 3.0l dzineeju, bet domaaju, ka palielinaatiem apgriezieniem ir vistieshaakais sakars ar cirtienu kaarbaa, shajaa gadijumaa! Tas tikai pienjeemums, bet shkiet, ka sanaak taa, itkaa Tu liktu robaa sagaazeejot, taadelj ir cirtiens un apgriezieni kriitaas izsliidot, liidz beidz izsliideet un sasniedz slodzi. Braukaat gan nevajadzeetu, kameer nav noveersta probleema, var naakties peecaak kaarbu remonteet. Nav vajadziiba liikumu braukt, lai paarbaudiitu liimeni, ja jaapielej, tad nu dazhas sekundes, nu minuuti uzgaidi un baudi, tik nu nezinu kaa pie palielinaatiem apgriezieniem, vai tas ko neietekmee.

Posted to: Dzinēja apgriezieni P, N un D Show Thread | Post Reply

Dzinēja apgriezieni P, N un D

RsDJ — Sat, 24 Oct 2009 08:10:28 +0300

Auto Grand Caravan 3.0, benzīns/gāze, automāts, 96. gads. Situācija šāda: aukstu pielaižot viss bumbās, normāli bubina stāvot uz P. Ieslēdzam D vai R, arī viss kārtībā, eleganti uzsāk braukt, ātrumi slēdzās mīksti, nekas neraustās, vārdu sakot ko var vairāk vēlēties. Problēmas sākas, kad nobrauc teiksim kādus divus km, kad uzsilst. Nobremzējam, kā ieslēdzam N vai P, tā uzreiz uzkāpj dzinēja apgriezieni. Tahometra nav, bet ir stipri vairāk nekā būtu brīvgaitā jābūt. Pēc tam ieslēdzot D vai R ir pats nepatīkamākais - apgriezieni sāk kristies, tad ar cirtienu saslēdzas kārba un apgriezieni vēl nedaudz nokrītas līdz tik cik manā saprašanā vajadzētu būt brīvgaitai. Tālāk braucot ātrumi slēdzas gludi, viss tjipa kārtībā.

Ček endžins parāda 3 kļūdas - 17 (dzinēja T par lielu vai par mazu), 43 (nav dzirksteles kādā no podiem) un 25 (errors pečkas ventilatora ķēdē). Pielēju tosolu un pārējās norakstu un to, ka mašīna kādu pus gadu nav kustināta. No sākuma elektrība tikpat kā nestrādāja, tagad vairākas reizes mašīnu uzsildot sāk atgriezties elektriskie logi, recirkulācija, logu apsilde, ir pat cerība, ka kruīzs sāks strādāt, šorīt braucot no darba prādijās vāja gaismiņa uz stūres pogām.

Tātad ko es vispār gribēju prasīt - kas tur ir ar tiem apgriezieniem un cik liels tam sakars ar cirtienu kārbā slēdzot D vai R un vispār no kura gala sākt kaut ko tur darīt? Negaidu ka kāds varētu dot konkrētu simtprocentīgu atbildi, vienkārši vēlos dzirdēt Jūsu pieredzi un viedokli šajā sakarā..
Ā, un pie reizes - cik tad īsti lielu līkumu vajadzētu izbraukt, lai pēctam skaitās pareizi nomērīts līmenis kārbā?
Paldies par uzmanību!

Posted to: Dzinēja apgriezieni P, N un D Show Thread | Post Reply