Te neviens neko ciet nesledz... Cerems cilvekiem ir zinams ka Dizelu eera tuvojas savam baigu galam vismaz Eiropa noteikti.Dizeli savu atistibas limitu ir izsmelusi No 20 gada Vacija lielpilsetas bus aizliekts iebraukt ar Dizeliem un talak aizies keditee sitas pa visu Eiropu.

PASSATizhi: "apsveicu. zinu cik laba ir sajūta pārdodot auto. nu vismaz sākumā

pie mums tie brauks cepuri kūldami. vācu TA prasības neesam pārņēmuši joprojām. arī rudolfi smirdēs vēl ilgi."

Nu tulit pie mums un uz austrumiem saks nakt dizeli vienklarsi pacinaam vares mainit entos filtrus izputeja un liet AD blue , kurs ari naudu maksa ja jaa AD blue daudzi vel nezin ka jaunajos dizelos ta susla ari jalej NU mees esem vakar airopa taka kadu bridi vel vares gaisu smirdinat

Ezis2: " vares mainit entos filtrus izputeja un liet AD blue , kurs ari naudu maksa ja jaa AD blue daudzi vel nezin ka jaunajos dizelos ta susla ari jalej NU mees esem vakar airopa taka kadu bridi vel vares gaisu smirdinat "

Nebiedē, nebiedē. Manam no rūpnīcas konstruēts, lai izplūdes gāzes bez kādiem filtriem būtu relatīvi no kvēpiem tīras. Nekādi filtri nav jāmaina.
Degvielai cilindros kārtīgi jāsadeg, nevis pussadegušai jāiet izplūdē. Ja pussadeguša, tad arī jāfiltrē. Visa nelaime NOx normās, kas mūsu dienās liedz degvielu kārtīgi sadedzināt.

CV 1998.g. 2.5TD LE

PASSATizhi: "

nav vēl tāds rudolfs izdomats, kam būtu no kvēpiem tīras atgāzes. vairāk vai mazāk viņas ir vienmēr. "

Vēl vairāk - No kvēpiem brīvus dīzeļdzinējus būtu aizliegts ekspluatēt, jo tiem izplūdē būtu liels daudzums slāpekļa oksīda (NOx). Lai izplūdē nebūtu kvēpu degvielai ir labi jāsadeg, bet tad sadegtu arī slāpeklis vedojot NOx.
Tādēļ nākas būvēt dīzeļdzinēju, kas gāž ārā kvēpus, bet pēc tam likt izplūdē filtrus lai kvēpus atfiltrētu.